В течение последних 48 часов три компании, занимающиеся морскими грузоперевозками, объявили о введении надбавок за военные риски (WRS) на маршруте Турция — Новороссийск.
Это обстоятельство привело к тому, что стоимость фрахта возросла в два-три раза по сравнению с привычным уровнем.
Таким образом, компания Alpha Shipping установила надбавку в размере 1000 долларов за TEU (стандартная единица измерения вместимости контейнеров, эквивалентная 20-футовому контейнеру) в сторону Новороссийска и 500 долларов при обратной транспортировке.
Marmed Container Services запрашивает 1000 долларов в обе стороны, а M-Line требует 750 долларов за тот же маршрут. Компания FESCO приостановила прием заявок на грузовые перевозки через Черное море после инцидента со затоплением судна «Янина», которое произошло в 130 милях от российского берега. Турецкая фирма Ametist также уведомила своих клиентов о передаче трех судов в Санкт-Петербург, пишет «Коммерсантъ».
Георгий Властопуло, руководитель компании «Оптималог», рассказал, что в обычное время стоимость фрахта в Черном море варьировалась от 250 до 400 долларов за 20-футовый контейнер и достигала 900 долларов за 40-футовый. По его словам, через порт Новороссийска проходит около одного миллиона TEU в год, и сейчас неясно, каким образом будет организована доставка этих контейнеров. Вероятно, грузы будут перераспределены между Санкт-Петербургом, Дальним Востоком и сухопутными маршрутами, включая путь через Иран.
Роман Шагалов, старший аналитик Центра ценовых индексов, отметил, что необходимо будет в первую очередь пересмотреть логистику поставок из Индии, так как порт Новороссийска являлся основным конечным пунктом для этих грузов.
Однако, как сообщает источник издания из сектора перевозок в данном регионе, третий квартал традиционно считается периодом с низкой активностью для Черного моря, поэтому проблемы будут менее значительными, чем в случае аналогичных ситуаций во втором или четвертом кварталах.
Юлия Шленская, президент таможенно-логистического брокера KBT, отметила, что в первую очередь пострадает поставка скоропортящихся товаров из Турции, а также импорты из третьих стран, которые в основном проходят через черноморские порты. Сухопутные маршруты и без того оказывались более дорогостоящими в обычных условиях, а сейчас ожидается, что тарифы на них увеличатся еще больше.
