Премьер-министр Армении Никол Пашинян выразил обеспокоенность тем, что продолжение контроля России над железными дорогами страны может привести к утрате армянской возможности интеграции в глобальные железнодорожные сети.
В этой связи он инициировал просьбу к российской стороне о продаже концессионных прав третьей стране.
Выступая в парламенте и представляя правительственную программу, Пашинян заявил: "Поскольку управление армянскими железными дорогами осуществляется Россией, мы рискуем упустить исторический шанс стать частью международной транспортной сети". Он подчеркнул, что это недопустимо для Армении.
“Мы настоятельно призываем наших коллег в России к гибким решениям и просьбе о продаже концессии в другую страну, которая была бы приемлема как для Армении, так и для России”, — отметил Пашинян.
Ранее он уже высказывал намерение найти решение вопроса о концессии в духе дружеского сотрудничества. "Это необходимо для того, чтобы Армения могла интегрироваться в международную транспортную систему. Мы не стремимся разорвать действующий договор с Россией. У меня нет никаких трений с Россией или её интересами, но на данном этапе это мешает интеграции нашей железной дороги в глобальную транспортную сеть. Причина в том, что эта инфраструктура находится под российским контролем. Проблема не в нас, а в том, что большинство пользователей этой дороги ищут альтернативные маршруты, обходящие Армению", — отметил он.
В настоящее время в Армении действует акционерное общество "Южно-кавказская железная дорога" (ЮКЖД), представляющее собой полное дочернее предприятие ОАО "Российские железные дороги" (РЖД). Концессионная сделка, согласно которой ЮКЖД управляет железнодорожными перевозками в Армении, была заключена между РЖД и Арменией в 2008 году и имеет срок действия в 30 лет с возможностью продления на дополнительное десятилетие.
Пашинян ранее поднимал вопрос о том, что Армения не против передачи концессии на свои железные дороги Казахстану, если это будет одобрено Россией. Он отметил, что такая передача может открыть новые возможности для увеличения товарооборота и улучшения экономических связей между Арменией и Казахстаном, а также другими соседними странами.
В соответствии с современными мировыми трендами, многие страны стремятся к созданию эффективных транспортных коридоров. Армения, обладая стратегическим местоположением между Востоком и Западом, может стать важным транзитным хабом, однако для этого требуется развитие и модернизация железнодорожной инфраструктуры, что возможно при наличии разнообразных инвестиций и управления.
