Высокая ключевая ставка на текущий момент затрудняет запуск новых дорожных инициатив в России, финансируемых без государственного бюджета.
Об этом сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин. Он отметил, что уже одобрено около 20 таких проектов, а еще столько же находятся на стадии разработки под руководством «Автодора» и региональных операторов. Однако из-за значительных затрат на заимствование, фактически невозможно приступить к реализации этих проектов.
На протяжении этого времени продолжается работа по подготовке проектной, сметной документации, а также проводятся мероприятия с земельными участками. Чиновник выразил надежду, что при снижении ключевой ставки строительство транспортных объектов сможет возобновиться.
20 марта снизил ключевую ставку с 15,5 до 15% годовых, продолжив курс на смягчение денежно-кредитной политики, который был запущен в июне предыдущего года.
В августе прошлого года Хуснуллин утвердил «дорожную карту» поддержки транспортного строительства, которое столкнулось с финансовыми трудностями и угрозой банкротства для ряда предприятий. В Национальной ассоциации инфраструктуры компаний (НАИК), объединяющей крупнейших участников рынка, подчеркивали, что реализация данного плана в значительной степени касается выживания данной отрасли в сложившихся условиях.
В марте текущего года аудитор Счетной палаты Елена Бойцова сообщила, что в области дорожного строительства и обслуживания в стране испытывается нехватка примерно 12 тысяч квалифицированных специалистов с высшим и средним профессиональным образованием. Она пояснила, что контрольные органы каждый год фиксируют нарушения на этапе планирования и осуществления дорожных работ, что прямо связано с недостатком профессиональных знаний у управленцев и высокой текучестью трудовых ресурсов.
