По основным прогнозам, к концу 2026 года цена одного литра бензина А-92 может возрасти до 66–72 рублей, в то время как АИ-95 — до 72–78 рублей, а дизельное топливо — до 82–90 рублей.
Об этом сообщил доцент департамента экономики и финансов пермского филиала НИУ ВШЭ Дмитрий Кашин в интервью РБК Пермь. По предварительным оценкам, в текущем году цены на бензин могут вырасти на 4–8%, а на дизель — на 5–7% по сравнению с предыдущим годом. Эксперт отмечает, что в 2025 году рост цен на бензин уже превышал уровень базовой инфляции: в то время как годовая инфляция составляла 5–6%, стоимость бензина увеличилась на 10–12%, а дизельного топлива — на 8–10%. Прогнозируется, что в 2026 году наблюдаемый подъем цен на топливо продолжится, обеспечивая умеренное увеличение розничных цен на протяжении всего года.
К началу 2026 года цены на основные виды бензина и дизельного топлива в Пермском крае уже превысили средние уровни прошлых лет. Например, в период с 27 января по 2 февраля цена бензина А-92 составила 61,66 руб./л, А-95 — 66,81 руб./л, а А-98 — 92,37 руб./л. Повышение цен на горюче-смазочные материалы (ГСМ) наблюдается во всех 53 субъектах Российской Федерации. Одной из причин, способствующих ускорению темпов повышения цен с начала января 2026 года, стало увеличение НДС и акцизов на бензин и дизель.
Сезонные колебания цен ожидаются. Традиционное ускорение цен в весенние и летние месяцы объясняется ростом спроса со стороны транспортных компаний, фермеров и автовладельцев, в то время как зимой может наблюдаться временная стабилизация. Однако ключевые факторы, такие как налоговая нагрузка, затраты на логистику и переработку нефти, практически исключают возможность значительного снижения цен на топливо.
Предполагается, что в 2026 году колебания цен на моторное топливо будут менее заметными по сравнению с 2025 годом. Ранее РБК Пермь сообщал о причинах значительного увеличения цен на бензин в Прикамье. Главной причиной является специфика региональной логистики: несмотря на наличие местного НПЗ, часть топлива направляется в другие регионы и возвращается с повышенными транспортными расходами. Инфраструктурные проблемы, такие как устаревание мощностей и узкие места в транспортировке, также способствуют увеличению затрат на доставку, повышая логистическую составляющую на 10–12% по сравнению с рядом соседних областей.
Кроме того, структура рынка с преобладанием сетевых автозаправочных станций и маленькой долей независимых операторов ослабляет конкуренцию. В связи с изложенным, в 2026 году Пермский край, вероятно, останется одним из регионов Приволжского федерального округа с наиболее высокими ценами на топливо.
В последние годы наблюдается тенденция к увеличению использования альтернативных видов топлива, таких как газомоторное топливо и электроэнергия. Это может в будущем способствовать снижению зависимости от цен на бензин и дизельное топливо. Также правительство предпринимает различные меры для поддержки перехода на более экологически чистые виды транспорта, что может отразиться на рынке топлива.
